miércoles, 18 de noviembre de 2015

nLIGHT se escapa en la carrera de la potencia de corte (18/06/2015)

Este año a la feria bianual Laser World of Photonics, celebrada en Munich del 22 al 25 de junio, asistieron más de 30.000 personas y pudieron disfrutar de más de 1.200 expositores de distintas marcas. Aquí se pudieron ver las presentaciones de los productos estrella de los líderes del sector y se pudo apreciar dos tendencias: ciertas empresas buscan la eficiencia y el bajo coste operacional en el uso de láseres, mientras que otros se están centrando en el mercado de los artículos de grandes potencias.

Dentro de este segundo grupo encontramos a la empresa americana nLIGHT, uno de los líderes mundiales en la fabricación de sistemas láser de fibra, de diodo y de semiconductores. Esta empresa afincada en Vancouver, Washington, E.E.U.U y que cuenta con instalaciones en Europa, Asia y Oceanía llevó a la Laser World of Photonics uno de los productos que más lo diferencian de la competencia.

Presentó su nuevo modelo de 4 kW de potencia, que se añade a la línea “Alta” de láseres de alta potencia. Este producto está destinado al uso en soldadura y corte industrial y ofrece dos características únicas en el mercado, procesamiento ininterrumpido a máxima potencia de casi todos los materiales (incluidos los metales altamente reflectantes) y se separa todavía más de sus competidores en términos de potencia máxima, donde se sitúan en torno a los 600-1.000 W.


Más información:



jueves, 12 de noviembre de 2015

EL TITANIO, MEJOR EN CALIENTE (22-10-2015)


Porcentaje de materiales presentes en cazas de combate
El titanio es uno de los materiales con mas aplicaciones en la industria aeronáutica, su baja conductividad térmica, su alta resistencia a la tracción y su dureza en altas temperaturas lo convierten en el material ideal para fabricar motores a reacción.

Su uso no solo se limita a esto, sino que también se emplea en la fabricación de fuselajes, álabes de turbina, discos de ventilación... Para entenderlo mejor en un Airbus A380 hay 77 toneladas de titanio, de las cuales 11 se encuentran en el motor.

Sin embargo el uso del titanio en la industria se desarrolla lentamente, ¿Porque los fabricantes no terminan de confiar en este material? Debido a que todas las propiedades que hacen que el titanio sea perfecto en aeronáutica, también hacen que sea muy difícil de mecanizar.


La Organización para el Desarrollo Industrial y Científico de la Commonwealth (CSIRO por sus siglas en ingles) cree haber dado con la solución gracias al mecanizado asistido por láser (LAM).

Mecanizado asistido por Laser

Para ello están desarrollando una maquina que proyecta un haz láser en la trayectoria de la herramienta, disminuyendo la dureza del titanio en el momento del mecanizado, evitando así fallas de la herramienta y defectos en la superficie del material.

El proyecto de CSIRO es una continuación del trabajo realizado por la Universidad de Swinburne en el proyecto del gobierno federal australiano ''CAST CRC''.

El proyecto actualmente se encuentra en una fase inicial y se prevee el desarrollo de una maquina prototipo para el próximo año con ayuda de la empresa HyH Machine Tools Australia. Para que esta máquina llegue al mercado debe superar el gran desafío que será la correcta distribución de la temperatura generada por el láser en la pieza, para evitar daños térmicos en la pieza final.


Maquina LAM usada para el desarrollo de los parámetros de trabajo.


Una vez resuelto ese problema y de acuerdo con los datos obtenidos por el CSIRO, se aumentaría la velocidad de mecanizado del titanio cinco veces respecto a la actual, y se reducirían los costes en un 80%.


Fuente: